Блог проекта

Иномарки в СССР.

Добавил: klavdija

Иностранный автомобиль в СССР — это то, что никогда не воспринималось с точки зрения «буржуазного излишества». Безусловно, известная формула про «русских, любящих быструю езду» - тому немало способствовала.

Еще в 20 -30 годы в СССР первые иномарки служили верой и правдой слугам народа, не исключая всю верхушку партийной элиты. Самого Ленина возили на Ролс-Ройсе.

Культурная прослойка также шиковала на иностранных автомобилях, по причине природной склонности богемы к изыскам. Говорят, что одним из первых официальных обладателей иномарки в СССР еще в 20-х годах стал поэт Владимир Маяковский, его скромный «Рено» производил настоящий фурор у женщин.

Актрисы, певицы, балерины — иконы советского стиля Любовь Орлова, Ольга Лепешинская, Антонина Надеждина и др. с удовольствием получали подарки, опять же от партийной элиты в виде популярных в 30-е годы моделей автомобиля марки «Форд».

После окончания ВОВ в 1945 году трофейные автомобили, доставшиеся бравым освободителям Европы по праву - все те же «Форды», «Опели» «Фольксвагены» и «Мерседесы» долгие годы украшали дороги СССР. Чаще всего, детали по износу ставились отечественного производства.

К ним, постепенно, достойно присоединялись отечественные красавицы: «Победы», «Москвичи», «Волги», но если иметь автомобиль в СССР было престижно, то иметь иномарку — заоблачно.

Через десятые руки, начиная с какого-нибудь дальневосточного морского порта СССР - иностранный автомобиль приобрести было возможно. Но большинство советских граждан довольствовалось изделиями отечественного автопрома, потому что содержание иностранного автомобиля все равно требовало больших затрат в любой ремонтной мастерской, плюс в некоторых автомобилях отечественные детали катострофически не приживались.

Поэтому, зачастую, иномарки в СССР были у представителей советской элиты — дипломатов, академиков, деятелей советской культуры, военной верхушки.

Владельцами ярких иномарок в советской истории, кроме политических деятелей, включая известного любителя элитных машин генсека Брежнева, в разное время становились самые известные в СССР люди.

Балерина Галина Уланова - в США ей преподнесли роскошную иномарку, серебристый Mercury Monterey 1958 года. Космонавт Юрий Гагарин — он владел спорткаром Matra Bonnet. Всеми любимая, поистине народная артистка советского кино Нона Мордюкова ездила в 80-х в СССР на иномарке купе Lincoln Continental и поэт Владимир Высоцкий был частым штрафником в ГАИ за лихую езду на своем Мерседесе.

Только к концу 80-х, началу 90-х поток подержанных иномарок в СССР стал легальным, весьма прибыльным для их продавцов, которые также и обеспечивали их привоз, продажу и поддержку деталями, шинами, и прочими исходниками. Так фактически и зародился в СССР автомобильный бизнес по продаже иномарок.