Когда появилось метро в Москве? Открытие первой станции

Добавил: Tiero

Тема: Метро

«...Там солнце улыбалось бетону-кирпичу, и Лазарь Каганович нас хлопал по плечу...»
(Песня о самом красивом в мире Московском Метрополитене.)

Когда появилось метро в Москве, советский народ получил в свою колоду великих достижений еще один козырь. 15 мая 1935 г.,  в 7 часов утра, началось регулярное движение четырехвагонных поездов на Московском метрополитене.  Протяженность первой очереди метро составила 11,6 км.  В декабре Метрополитен перевозил 177 тыс. чел. ежедневно.  К 1935 г. в городах мира действовало около 20 метрополитенов. Кроме Европы и Северной Америки, метро появилось в Латинской Америке (Буэнос-Айрес, 1911 г.) и в Азии (Токио, 1925 г.) Первая линия Московского метрополитена - Сокольническая линия, до 1990 года именовалась — Кировско-Фрунзенской. Первая станция метро в Москве  - «Сокольники».
       «Ну и как же это только получается
       Что-то в жизни перепуталось хитро
       Чтоб запрячь тебя я утром отправляюся
       От Сокольников до Парка на метро»…
                                             Утесов «Песня извозчика».
15 мая 1935 — открылись станции первой очереди строительства: «Сокольники», Красносельская», «Комсомольская», «Красные ворота» (с 1962 по 1986 — «Лермонтовская»), «Кировская» (с 1990 — «Чистые пруды»), «Дзержинская» (с 1990 — «Лубянка»), «Охотный ряд», «Библиотека имени Ленина», «Дворец советов» (с 1957 — «Кропоткинская»), «Парк культуры». От станции «Охотный ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка Культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 — «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской». Метрополитен первоначально носил имя Л. М. Кагановича. Сподвижник Сталина удостоился такой чести  при жизни. Переименован  в  «Метрополитен им. В. И.  Ленина» в 1955году. Вестибюли  старейших станций метро «Сокольнической» линии – ценнейший вклад в нашу отечественную культуру.  Архитекторы Москвы пытались создать станции метро, которые будут выделяться среди всех построенных в мире ранее. Их отличает невероятная праздничность и богатое убранство. С годами они все больше обрастают «антикварной патиной». Первые станции  московского метро – это настоящие произведения искусства – с колоннами, куполами, мозаикой и витражами. «Подземные хоромы» производили на людей поистине неизгладимое впечатление. Это своеобразный храм для жителей Страны Советов и «ея» святая святых- столицы с «пантеоном – усыпальницей» для вождей в самом ее сердце - на Красной площади.
 Открытие метро в Москве  совпало с периодом повсеместного возведения в стране монументальных шедевров архитектуры соцреализма. И первые станции метро в Москве  стоят не на последнем месте по своей значимости, если давать оценку этому культурному явлению. Многие иностранные гости оставались под сильнейшим впечатлением от увиденного. Лион Фейхтвангер пишет:
«… наивная гордость местных патриотов к их метрополитену вполне обоснована: он действительно самый красивый и  удобный  в  мире»… Юлиус  Фучик публикует в «Руде право» в 1935 году очерк «Краткая история московского  метро», американский  инженер-консультант  Джон Морган  издает   в  Советском  Союзе  брошюру  «Московский метрополитен лучший в мире». Больно думать, что всего этого великолепия – этого торжества энтузиазма художественной мысли советского человека того времени могло не стать в один прекрасный момент. 15 октября 1941 года лично от Л. М. Кагановича поступил приказ закрыть Московский метрополитен,  и в течение 3 часов подготовить его  к уничтожению. «Метрополитен закрыть. Подготовить за три часа предложения по его уничтожению, разрушить объекты любым способом».  Метро планировалось уничтожить, а оставшиеся вагоны и оборудование эвакуировать. Утром 16 октября 1941 года в Москве была паника, и метрополитен впервые не работал. Это был единственный день в истории московского метро, когда оно было закрыто. К вечеру приказ об уничтожении был отменён. Каганович, так это, и ранее с легкостью крушил в Москве многие значимые архитектурные объекты. Странно, что большинство все-таки уцелело. Но радостно узнать, что оказывается, за время бомбежек в метро родилось 217 детей.
Во время Великой Отечественной войны метро использовалось как бомбоубежище. И многим это спасло жизни. Иногда, очень хочется, как в юности, с замиранием сердца и звуком стука каблуков о мрамор, прошагать по вестибюлю «Охотного ряда». Может и встречу кому- нибудь назначить. Но, это, увы -  совсем нереально исполнить в переполненной «давильне» современной, чужой подземки, да и небезопасно.

В.Мальцева

Кликните на фото для просмотра Фото к статье: 7