Крылья Советов

15 июля 1923 года открылась первая в СССР регулярная воздушная линия Москва - Нижний Новгород протяженностью 420 километров. Первый  рейс выполнил пилот Я.Н. Моисеев.
Этому событию предшествовало создание Российского общества Добровольного  воздушного  флота - «Добролёт» для внутренних и международных перевозок пассажиров, почты и других работ.
«Добролёт» являлся акционерным обществом. На средства, зарабатываемые от продажи акций, и начиналось массовое производство пассажирских самолётов в СССР. Начиная с 1935-го и до начала 90-х годов Аэрофлот, ставший преемником «Добролета», эксплуатировал  воздушные  лайнеры исключительно отечественного производства.
Ранее, 1 мая 1922 года  открылись  полёты по первой международной авиалинии  Москва - Кёнигсберг - Берлин. Через четыре года начались полёты из СССР в МНР по авиалинии Верхнеудинск (ныне Улан-Удэ) - Урга (ныне Улан-Батор), а в 1927-м открылись линии Ленинград — Берлин, Ташкент — Кабул.
Один за другим возникали новые воздушные  трассы, связывающие между собой города Советского Союза. В мае 1924 года начались полеты по маршрутам Харьков - Полтава - Киев и Харьков - Одесса - Харьков.
Был утвержден ориентировочный план развития воздушных линий, предусматривавший открытие новых маршрутов протяжённостью свыше 6 тысяч километров в индустриальных районах, а также в Сибири, на Дальнем Востоке, в Закавказье и Средней Азии.
Но желающих летать в то время было еще немного. Многие граждане СССР предпочитали передвигаться «по старинке» - на поездах.

Кликните на фото для просмотра Фото к статье: 1