Этот день в советской истории

«От Байкала до Амура мы проложим магистраль»

Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» вышло 8 июля 1974 года.
О строительстве БАМа задумывались еще в начале XIX века. Затем к этому проекту возвращались в конце этого же столетия. В следующем веке в России вновь обсуждалась идея «Второго Транссиба». Идея продолжала витать в воздухе и в тридцатых, и в сороковых годах ХХ века. В то время появляется и входит в употребление название «Байкало-Амурская магистраль». Но только в семидесятых годах начинается реализация грандиозного проекта. Вся страна запела:
«Солнце в небе светит мудро,
Молодеет древний край.
От Байкала до Амура
Мы проложим магистраль».
БАМ был объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой, сюда приезжали массы молодых людей – не только за подвигами, но и за «длинным рублем».
В 1977 году была сдана в постоянную эксплуатацию линия БАМ - Тында, а в 1979-м линия Тында - Беркакит. Основная часть дороги строилась более 12 лет: с 5 апреля 1972-го по 27 октября 1984 года. 1 ноября 1989 года весь новый участок магистрали длиной более 3000 километров был сдан в постоянную эксплуатацию.
Самый длинный в России Северо-Муйский тоннель длиной в 15 километров, строительство которого началось в мае 1977 года, был пробит до конца только в марте 2001 года и сдан в постоянную эксплуатацию в декабре 2003 года. Общая стоимость строительства БАМа в ценах 1991 года составила 17,7 миллиарда рублей - таким образом, строительство магистрали стало самым дорогим инфраструктурным проектом в истории СССР.