Этот день в советской истории

Эмка на все случаи жизни

Вообще-то первым советским массовым легковым автомобилем следует считать ГАЗ А, выпускавшийся с начала 30-х. Но он был с кузовом «фаэтон», то есть, открытым. Не очень-то приятно на таком кататься зимой. Наши руководители и конструкторы решили, что СССР годится больше закрытый кузов «седан».
И вот 16 марта 1936 года с конвейера Горьковского автозавода сошел ГАЗ М 1, тут же в народе прозванный «Эмка». Буква М означает «Молотовец», так как заводу было присвоено имя Вячеслава Михайловича. Модель, как обычно слямзили у заграницы, но по законной лицензии. «Эмка», это американский Ford Model B.
Автомобиль действительно стал массовым для того времени и той страны. До конца 1936 года было выпущено 2524 машины. В дальнейшем производство только наращивалось. Выпускались различные модификации, особенно в войну: трехосный штабной автомобиль, тягач для легкой артиллерии и даже броневик.
«Эмки» охотно приобретались стахановцами, народными артистами и ответственными работниками. Их же советские граждане ловили в качестве такси. На них же за этими гражданами приезжали доблестные чекисты и отвозили в известном направлении. Именно «эмки» прозвали «черными воронками». Так как и у нас тогда свято блюли завет старика Форда, что автомобиль может быть любого цвета, если только он черный.
Выпуск ГАЗ М 1 был прекращен в 1948 году, когда в том же классе уже вовсю штамповались «Победы».